Агент Бугемот

Я где-то (кажется, The Cyclist's Training Bible Джо Фрила) видел такое правило: - если все симптомы - выше шеи, т. е. насморк, боль в горле и т. п. - продолжаем кататься - а если есть симптомы ниже - тогда всё, нельзя, особенно если "ломит руки-ноги", т. е. мышечная боль - она будто бы вызывается неким вирусом, который, если не лечиться и продолжать нагружать организм, может поразить и сердечную мышцу, и тогда будет оч хреново.

Привет всем. Такой вопрос, может, на него есть готовый ответ, уж больно специфичны симптомы. При длительных поездках наблюдаю следующее: (1) немеет ПРАВАЯ кисть (2) через какое-то время после онемения кисти начинает ломить сустав ЛЕВОГО плеча Думаю, эти симптомы связаны. Когда еду 15км по городу на работу с остановками на светофорах - всё ок. А вот попробовал на выходных 200км бревет - симптом (1) появился километров через 40, симптом (2) несколько позже, а ближе к финишу уже каждые 5-10 мин приходилось прекращать вкручивать и с рёвом раненого зверя (настолько сильна была боль) разминать плечо. Вероятно, косяк посадки? На что обратить внимание в первую очередь? Седло там подвинуть, руль чуть повернуть или...? Заранее спасибо!

Цитата:Советую показаться неврологу, данные симптомы могут быть связаны с шейным отделом позвоночника. Кисть вся немеет или какие-то пальцы больше? Невролог может назначить МРТ, сделать его и дальше плясать от этого. Сначала должна быть выяснена причина болей, а потом уже нужно разбираться с посадкой и прочими вещами. Ха! В точку - у меня уже лет 20 как в анамнезе стоит "остеохондроз шейного отдела", только что от невропатолога толку, я обошёл их всех по нескольку раз, что в обычных поликлиниках, что в коммерческих медцентрах, везде разговор один и тот же: 10 уколов какой-нибудь больнючей гадости и свободен, больше ничем вам помочь не можем.

Бабуля писал(а) Tue, 16 April 2013 22:27Ежели я по старости лет ничего не путаю, велосипед должен быть оборудован световозвращателями (причем описано, где и какими) и звуковым сигналом. (Основные положения о допуске ТС к эксплуатации, п.6) Когда-то, давным-давно, велосипед покупался с уже установленными световозвращателями. Сейчас это вроде надо докупать отдельно - если это не детский вел и не круизер. Что-то это стало редкостью. Может, я недостаточно наблюдательна, больше на дорогу смотрю, чем на лихо проносящихся мимо меня "кентавров"... А что до звоночка-клаксона-детской пищалки, то он тоже есть далеко не у всех. Вот какой прок в велике, если он БЕЗ ЗВОНОЧКА?!! Эти световозвращатели ещё попробуй найди в свободной продаже...

alex78 писал(а) Tue, 16 April 2013 19:58 Пургу не гоните, это относится к МТС (не путать с сот-оператором), т.е. Механическим Транспортным Средствам. (ляс к ним не относится,если кто ПДД не читал). Хванарики тож. А вот тут выше говорят, что и к велосипедам относицца......

Птица писал(а) Tue, 16 April 2013 15:21"19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни." На фары ближнего света и ходовые огни тоже, поди, существует ГОСТ? В соответствии с которым вся хрень типа фонариков, которую мы вешаем на наши рули, не является ни фарами, ни ходовыми огнями? И это я ещё про регулировку света фар (из-за которой иных оффтопиководов заворачивают на техосмотре) не говорю

Tormoz писал(а) Sat, 13 April 2013 19:03 Кстати да, ПДД этого прямо не запрещают. Если уж хотим точно следовать букве ПДД, то не забываем также о рядности движения и разметке. Лавируя между машинами, велосипедист скорее всего хаотично перемещается из ряда в ряд, а если ещё и ряды разделены сплошной линией - вообще получаем аццкого нарушителя.

Наконец-то "открыл сезон" - второй день рассекаю по городу на двухколёсном - и вижу проблему другими глазами. Частенько приходится косить под хама и забираться на тротуар, иначе по маршруту, например, "пл. Мужества - Лесная - Выборгская - Литейный - Владимирская" не проехать - пробки. Лавировать между стоящими рядами психологически не готов (точнее готов, но не в России), тошнить в правом ряду 5 км/ч за выхлопной трубой впереди стоящего авто - тогда уж проще на метро. А вот контакт с пешеходом за два дня был только однажды, причём именно когда ехал по проежке: меня оттёр к поребрику джип, я задел рулём тётушку, стоявшую на самом краю тротуара.

А я вот в свои 17 лет ещё, в 94м году, решил ради интереса на дачу за 80км сгонять на Салюте - с тех пор не представляю, как это - ездить по тротуарам...

vsh писал(а) Sun, 17 March 2013 04:08 А я бы был рад не "вышивать по Литейному", а тошнить "как Амстердаме" и дышать при этом более чистым воздухом, потому что сосед на карбоновом шоссере, а не на воняющем авто. Да и в праймтайм на Литейном там не особо быстрее, чем на велодорожке. Соседа на карбоновом шоссере не будет, ему на той дорожке делать совершенно нечего. В Амстердаме 100 человек из 100 ездят на тех же ашанах, только они зовутся Газель и Батавус и стоят по тыще с лишним евро. Соответственно, и в других "знаках отличия", которыми у нас весьма модно козырять - шлем, очки, велоформа и т. п. - смысла при средней скорости 12-15 км/ч не будет. По крайней мере, типичный голландский велосипедист - человек в цивильной одежде с непокрытой головой

// страданиях велосипедистов на дорогах общего пользования Представим на минуту: случилось щастье, велодорожки массово строятся, велосипед как вид транспорта активно пропагандируется и т. п. На велодорожки начинают выезжать и стар и млад, на карбоновых шоссерах, на ашан-байках... Как думаете, какова средняя скорость велопотока в Амстердаме? В Питере будет ещё медленнее, почти в этом уверен.